La moto KTM se reconnaît à son caractère affûté et à son design orange et noir directement inspiré de la compétition. En 2026, le catalogue du constructeur autrichien couvre tous les usages : naked jusqu’à 190 chevaux avec la 1390 Super Duke R EVO, sportive carénée avec la RC 390, trail d’aventure avec la 890 Adventure R ou moto KTM enduro homologuée route avec la 300 EXC. Avant de détailler chaque famille, notre comparateur de sept modèles vous permet d’identifier en un coup d’oeil celle qui correspond à votre style de pilotage et à votre budget.
La gamme KTM 2026 : 4 familles, un caractère commun
KTM organise son catalogue autour de quatre grandes familles :
- Duke : naked polyvalentes, de la 125 cm³ (15 ch) à la 1390 Super Duke R EVO (1 350 cm³, 190 ch), pensées pour la ville, la route et la piste. Entre les deux, la 790 Duke et la 990 Duke couvrent le segment intermédiaire.
- Adventure : trails routiers pour le voyage longue distance, suspension à grand débattement et position de conduite haute.
- Enduro / EXC : motos KTM enduro homologuées route, du 150 cm³ au 500 cm³, conçues pour le hors-piste et les sorties hardenduro.
- RC : sportives carénées dérivées de la compétition, avec un châssis treillis partagé avec les Duke de même cylindrée.
La mini moto KTM se retrouve dans la Duke 125 : accessible dès le permis A1, elle partage la même géométrie que les modèles supérieurs et reste souvent le premier contact avec la marque autrichienne.
Comparateur modèles KTM 2026 : specs, prix et verdict
Sept modèles représentatifs de la gamme, comparés sur les critères qui comptent réellement pour choisir votre prochaine moto KTM. Les tarifs sont ceux constatés en France début 2026 et peuvent évoluer selon les concessions.
| Modèle | Cylindrée | Puissance | Prix indicatif | Pour qui |
|---|---|---|---|---|
| Duke 125 | 124,7 cm³ | 15 ch | 5 399 € | Premier contact, permis A1 |
| Duke 390 | 399 cm³ | 45 ch | 6 299 € | Usage quotidien, budget maîtrisé |
| RC 390 | 399 cm³ | 45 ch | 7 399 € | Position sportive, envies de circuit |
| Duke 790 | 799 cm³ | 95 ch | 8 599 € | Polyvalence route et loisir |
| 1390 Super Duke R EVO | 1 350 cm³ | 190 ch | 22 749 € | Naked haut de gamme, pilotage exigeant |
| 890 Adventure R | 889 cm³ | 105 ch | 15 899 € | Voyage longue distance, tout-terrain |
| 300 EXC | 293 cm³ (2 temps) | 49 ch | 10 879 € | Hors-piste et enduro homologué |
Pour un premier achat, la Duke 125 ou la Duke 390 restent les valeurs sûres. Pour un usage mixte route et loisir, la Duke 790 offre le meilleur équilibre poids-puissance-prix. La 1390 Super Duke R EVO vise un pilote confirmé qui cherche les sensations d’une naked hyper-performante, tandis que la 890 Adventure R et la 300 EXC répondent chacune à un usage tout-terrain bien distinct : voyage chargé pour l’une, enduro pur pour l’autre.
KTM Duke : la naked qui s’assume, de 125 à 1 390 cm³
La famille Duke structure l’identité de la marque depuis l’origine. La 125 Duke ouvre le bal avec un monocylindre de 124,7 cm³ et 15 ch, homologué permis A1 dès 16 ans.
La 390 Duke et la 790 Duke élargissent progressivement la cylindrée jusqu’au bicylindre parallèle de 799 cm³ et 95 ch, une base plébiscitée pour un usage quotidien polyvalent.
Au sommet, la 1390 Super Duke R EVO embarque un bicylindre en V de 1 350 cm³ développant 190 ch, avec suspensions semi-actives WP et une géométrie de châssis héritée du prototype de course. Entre ces extrêmes, la 990 Duke complète la gamme pour les pilotes qui veulent plus de couple sans basculer sur le haut de gamme.
La RC 390 partage le même bloc 399 cm³ que la Duke 390, dans un habillage caréné et une position plus couchée, pensée pour les sorties circuit occasionnelles autant que pour la route.
Moto KTM enduro : la famille EXC sur tous les terrains
La famille EXC rassemble les motos KTM enduro homologuées route, du 150 cm³ au 500 cm³, en versions deux temps injection ou quatre temps. La 300 EXC illustre bien l’esprit de la gamme : monocylindre deux temps de 293 cm³, 49 ch, poids contenu et boîte 6 vitesses avec embrayage hydraulique Brembo DDS. Homologuée, elle circule sur route tout en restant taillée pour le hors-piste et les sorties hardenduro.
Pour comparer toutes les cylindrées EXC entre elles avant un achat neuf, chaque modèle de la gamme est détaillé avec ses tarifs actualisés. Et si le pilotage tout-terrain sans homologation route vous intéresse davantage, faire le tri entre les cylindrées cross réservées au circuit aide à ne pas se tromper de machine.
Blouson, pièces et assurance : l’équipement complet KTM
Rouler en moto KTM implique un équipement adapté à l’usage : casque homologué, gants renforcés et une veste choisie selon la saison et le type de trajet, ville, route ou tout-terrain. Côté budget, anticiper les coûts d’entretien réguliers évite les mauvaises surprises après l’achat, surtout sur les modèles à forte cylindrée où les révisions reviennent plus souvent.
Autre poste à ne pas négliger : une assurance adaptée aux passionnés de KTM tient compte du profil du pilote et de la puissance de la moto. Les contrats varient sensiblement entre une Duke 125 accessible et une 1390 Super Duke R EVO classée en catégorie supérieure, avec des franchises et des garanties très différentes.
